Kehidupan sehari-hari bagi pengendara sepeda di Delhi

Dua tahun telah berlalu sejak Anil Shukla, pondok sepeda seorang pedagang pinggir jalan di Connaught Place, menerima tamparan di persimpangan ITO ketika dia kembali. Namun dia tidak melupakan hinaan itu. sewa sepeda

Sekitar jam 10 malam, Shukla pulang ke rumah setelah hari yang sibuk dengan sewa sepeda bandung dua tas tergantung di gagang sepeda dan yang ketiga di rak belakang. Ketika dia mendekati ITO, mobil itu mulai berdengung dan mendengung di atas sepedanya, membuatnya tidak seimbang. sewa sepeda

“Saya takut, dan ketika saya tenang sewa sepeda jakarta, mobil berhenti di depan saya beberapa meter,” kenang Shakla, seorang pria berusia 29 tahun yang lemah. “Aku tidak bisa mencoba bunuh diri di depan mobilnya.” “Ribuan pengendara sepeda seperti saya menghadapi penghinaan di jalan-jalan Delhi setiap hari, dan pemilik percaya bahwa jalan itu milik mereka, kami menganggap ini sebagai gangguan.” sewa sepeda

Fakta bahwa Shukla lulus dari sekolah bukanlah kasus yang terisolasi. Setiap hari, orang-orang seperti dia – penjual, penjual, pekerja pabrik, pekerja akhir, dan kelompok serupa – mulai bekerja, melawan gerakan destruktif di Delhi, mengendarai mobil, cuaca buruk, dan polusi kota. Sebagai salah satu yang paling berbahaya di dunia untuk pengendara sepeda. Bagi mereka, bersepeda bukanlah liburan, tetapi satu-satunya cara untuk mencapai ini.
Tempat kerja. sewa sepeda

Banyak orang tidak tahu bahwa sekitar 30,6 persen rumah tangga di kota itu memiliki sepeda, dan menurut sensus 2011, sekitar 11 persen penduduknya bekerja. Kebanyakan pejalan kaki mengatakan mereka tidak mampu membeli transportasi umum. Jadi, di kota yang dipenuhi lebih dari 10 juta mobil, mereka tidak punya pilihan selain menghindari rintangan.

Rajesh Yadav, 22, tinggal di Karkardum dan bekerja di toko elektronik Karol Bagh, salah satunya. Naik sepeda 34 km per hari (dalam dua arah) membutuhkan waktu sekitar tiga jam dan banyak korban di tubuhnya. Ada kereta bawah tanah tepat di jalan, tetapi Yadav, yang menghasilkan $ 9.000 sebulan, mengatakan dia tidak mampu membelinya. “Perjalanan metro akan menelan biaya sekitar 1800 rupee per bulan, dan itu di luar kemampuan saya,” kata Yadav, yang telah bersepeda selama 30 tahun. “Selama bertahun-tahun, bus dan metro mewah muncul di kota, tetapi saya tidak pernah merasa bahwa mereka disajikan ke

pada orang-orang seperti saya. sewa sepeda

Jika Yadav telah bersepeda selama 30 tahun, Surinder Kumar, penduduk desa Gamri di Delhi timur, telah melakukan ini selama 20 tahun. Beberapa hari yang lalu, ketika dia baru saja pulih dari demam dan jatuh, istrinya mengundangnya untuk mengendarai mobil. Tetapi setelah berpikir sedikit, Kumar mengenakan jas hitam dan mulai naik sepedanya.

“Saya mendapat $ 8.000 sebulan, dan saya memiliki dua putra dan seorang istri yang harus saya tangani,” kata Kumar, “Saya tidak mampu menghabiskan $ 100 untuk sebuah mobil.” Dia pergi ke Gandhi Nagar, di mana dia bekerja di sebuah toko pakaian. Rasa sakit di kaki kanan saya meningkat ketika saya memulai siklus. Tapi saya tidak punya pilihan. ”

Sebagian besar pengendara sepeda mempertaruhkan nyawa mereka setiap hari di kota-kota di mana jalan, jalan layanan, jalan utama, koridor, dan bahkan jalur pejalan kaki dihadang oleh kendaraan. Menurut sebuah studi oleh Pusat Sains dan Lingkungan (CSE), karena sekitar 10 juta mobil berjuang untuk mendapatkan tempat di jalan, dua pengendara sepeda kehilangan kehidupan rata-rata setiap minggu.

“Setiap kali saya pulang dengan kelas saya, saya tidak yakin bahwa saya akan aman,” kata Vikas Singh, yang tinggal di Kartar Nagar di Delhi timur dan pergi ke Dariangan, di mana ia bekerja sebagai asisten dealer. “Setiap naik sepeda di Delhi adalah panggilan untuk mati.” Saya khawatir tentang kehidupan istri dan anak-anak saya, yang sering ikut dengan saya. “